Quomodo Cylindri Magistri Operantur

Plerique cylindri magistri designum "tandem" habent (interdum cylindrus magister dualis appellatus).
In cylindro magistro coniuncto, duo cylindri magistri intra unum receptaculum coniunguntur, communem foramen cylindricum participant. Hoc permittit ut coetus cylindri duos circuitus hydraulicos separatos moderetur.
Quisque horum circuituum frena paris rotarum regit.
Configuratio circuitus potest esse:
● Anterior/posterius (duo anteriori et duo posteriori)
● Diagonalis (sinistra-anterior/dextra-posterior et dextra-anterior/sinistra-posterior)
Hoc modo, si unus circuitus freni deficit, alter circuitus (qui alterum par regit) vehiculum sistere potest.
Valvula proportionalis etiam in plerisque vehiculis adest, quae cylindrum principalem cum reliqua parte systematis freni coniungit. Haec distributionem pressionis inter frena anteriora et posteriora moderatur, ut aequilibrata et certa frenatio efficiatur.
Receptaculum cylindri magistri supra cylindri magistri situm est. Liquore frenorum satis impleri debet ne aer in systema frenorum ingrediatur.

Hoc fit in cylindro principali cum pedalem freni premis:
● Virga impulsoria pistonem primarium agit ut liquorem freni in circuitu suo comprimat.
● Dum piston primarius movetur, pressio hydraulica intra cylindrum et tubos freni crescit.
● Haec pressio pistonem secundarium impellit ut liquorem freni in circuitu suo comprimat.
● Liquor freni per fistulas freni movetur, mechanismum freni incitans.
Cum pedalem freni remittis, fontes singulos pistones ad punctum initiale reducunt.
Hoc pressionem in systemate levat et frena dissolvit.